螺桿機(jī)筒是許多機(jī)械設(shè)備中的重要零部件,廣泛應(yīng)用于化工、食品、制藥和塑料等行業(yè)。螺桿機(jī)筒的加工工藝對(duì)于其性能和使用壽命具有重要影響。本文將詳細(xì)介紹螺桿機(jī)筒的加工工藝。
一、確定規(guī)格參數(shù)
在開始加工機(jī)筒螺桿之前,首先需要確定所需的規(guī)格參數(shù),包括螺桿長(zhǎng)度、直徑、螺紋參數(shù)、材料等。這些參數(shù)將直接影響加工過程的每一步,因此必須準(zhǔn)確無誤。
二、材料準(zhǔn)備
根據(jù)確定的規(guī)格參數(shù),準(zhǔn)備相應(yīng)的原材料。對(duì)于機(jī)筒螺桿,常用的材料有不銹鋼、合金鋼等,根據(jù)具體需求選擇合適的材料。同時(shí),確保材料質(zhì)量合格,無缺陷。
三、粗加工
粗加工的目的是快速去除大部分余量,為后續(xù)加工提供合適的基準(zhǔn)。這一步通常采用銑削或車削的方式進(jìn)行,主要完成對(duì)機(jī)筒螺桿的基本形狀和尺寸的加工。
四、半精加工
在粗加工的基礎(chǔ)上,進(jìn)行半精加工,進(jìn)一步加工機(jī)筒螺桿的外表面和部分內(nèi)表面。這一步通常采用車削或磨削的方式進(jìn)行,以精確控制尺寸和形狀。同時(shí),為后續(xù)的熱處理和精加工提供基準(zhǔn)。
五、熱處理
根據(jù)所需性能要求,對(duì)機(jī)筒螺桿進(jìn)行熱處理。熱處理過程中需嚴(yán)格控制溫度、時(shí)間和冷卻方式,以確保材料性能達(dá)標(biāo)。熱處理后,進(jìn)行必要的回火處理,以穩(wěn)定材料性能。
六、精加工
精加工的目的是提高機(jī)筒螺桿的表面質(zhì)量和尺寸精度。這一步通常采用磨削或拋光的方式進(jìn)行,以獲得光滑的表面。同時(shí),對(duì)機(jī)筒螺桿的螺紋部分進(jìn)行精細(xì)加工,確保螺紋參數(shù)準(zhǔn)確無誤。
七、檢測(cè)與驗(yàn)收
完成精加工后,對(duì)機(jī)筒螺桿進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)和驗(yàn)收。檢測(cè)內(nèi)容包括尺寸、形狀、表面粗糙度、硬度等,確保各項(xiàng)參數(shù)符合要求。同時(shí),進(jìn)行必要的性能試驗(yàn),如耐磨、耐壓等,以確保機(jī)筒螺桿的質(zhì)量可靠。
八、包裝與儲(chǔ)存
在確保機(jī)筒螺桿質(zhì)量合格后,進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌b,以保護(hù)其在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中的完好性。包裝應(yīng)具有良好的防震、防潮性能,以避免在運(yùn)輸過程中發(fā)生損壞。同時(shí),根據(jù)材料特性和環(huán)境條件,選擇合適的儲(chǔ)存方式,確保機(jī)筒螺桿長(zhǎng)期保存不受影響。
舉例說明:
工藝流程備料: 采用 38CrMoALA 圓棒料 , 毛坯為 60 mm ×1518mm。要求毛壞全長(zhǎng)彎曲度小于 4 mm , 如超過 4 mm , 則不能使用 , 防止加工后變形嚴(yán)重而報(bào)廢。
調(diào)質(zhì)處理: 目的在于提高材料的機(jī)械性能 , 消除毛坯內(nèi)應(yīng)力 , 改善切削加工性能 , 調(diào)質(zhì)后表面硬度為 HB235~250。
粗車: 車兩端面 , 鉆中心孔 , 注意保證中心孔的精度、粗糙度 , 長(zhǎng)度留切除中心孔余量 , 采用雙頂尖、跟架 , 粗車各段外圓并留 2.5~3 mm加工余量。
檢驗(yàn): 徑向圓跳動(dòng)小于 0.8 mm , 若大于 0.8 mm ,在半精車工序中糾正。
半精車: 仍采用雙頂尖、跟刀架 , 半精車各外圓 ,留 1~1.4 mm的加工余量。
自然時(shí)效:懸吊一周左右 , 消除內(nèi)應(yīng)力。
粗磨: 粗磨各外圓并留精磨余量 0.3~0.5 mm。
劃螺紋線: 在車床上用刀尖劃出兩條相距為 5 mm,螺距均為 50 mm的螺紋線 , 以定出螺紋槽的起止點(diǎn)位并標(biāo)出不同槽深的三段螺紋的起止點(diǎn)。
銑退刀槽: 按剛才定出的螺紋起止點(diǎn)位置 , 在銑床上銑出足夠大的退刀槽 (也作吹膜機(jī)的落料口用) , 通常須銑出半周的位置 , 使車刀能夠退刀。
車螺紋槽: 在車床上車螺紋槽 , 需采用雙頂尖裝夾、跟刀架保持剛性。車削后 , 半徑上留 0.08~0.12 mm的槽深余量 , 以便拋光。
回火處理: 在井式回火爐內(nèi)回火處理 , 消除上述機(jī)加工所產(chǎn)生的應(yīng)力 , 注意正確控制溫度 , 溫度過高 , 硬度下降; 溫度過低 , 起不到回火作用。
拋光螺紋槽: 檢驗(yàn)修正中心孔后 , 在大車床或改型后的車床上用砂布條拋光螺紋槽 , 半徑上留 0.015~0.03mm的余量 , 用以硬氮化處理后再次拋光。
精磨: 精磨各外圓表面到圖紙所要求的值。
銑鍵槽: 在相應(yīng)設(shè)備上按圖紙要求加工。
鉗工整形: 以修整螺棱面、螺紋槽面上機(jī)加工未能到達(dá)的夾縫、過濾面及以上加工過程中所留下的毛刺、痕跡。
檢驗(yàn): 檢驗(yàn)螺桿的直線度、尺寸精度、粗糙度等 , 必要時(shí)修整。
硬氮化處理: 在井式氮化爐中進(jìn)行氣體氮化處理 , 氮化層深度應(yīng)不小于 0.3 mm , 硬度 HV850~900 , 氮化后表面應(yīng)呈銀灰色。
拋光螺紋槽; 修研中心孔 , 在大車床或改型后的車床上用砂布條對(duì)螺紋槽進(jìn)行拋光 , 拋光后表面光亮。切掉工藝余量、修整錐形面: 把軸上用于打頂尖孔的工藝余量切掉 , 并車出錐面。
檢驗(yàn): 總體檢驗(yàn) , 合格為止。
]]>材料:38CrMoAlA | 工藝:滲氮和雙金屬 |
氮化層深度:0.5mm-0.7mm | 雙金屬螺桿合金層硬度:HRC>60 |
滲氮層硬度: HV960-1100 | 合金層深度:2~2.5 |
螺桿直線度:0.015mm | 鍍鉻螺桿鉻層厚度:0.03-0.06mm |
表面光潔度:0.04Ra/um~0.08Ra/um | 氮化脆性:小于2級(jí) |
長(zhǎng)徑比:1:(8~45) | 產(chǎn)地:中國(guó) 浙江 舟山 |
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材料:38CrMoAlA | 工藝:滲氮和雙金屬 |
氮化層深度:0.5mm-0.7mm | 雙金屬螺桿合金層硬度:HRC>60 |
滲氮層硬度: HV960-1100 | 合金層深度:2~2.5 |
螺桿直線度:0.015mm | 鍍鉻螺桿鉻層厚度:0.03-0.06mm |
表面光潔度:0.04Ra/um~0.08Ra/um | 氮化脆性:小于2級(jí) |
長(zhǎng)徑比:1:(8~45) | 產(chǎn)地:浙江 舟山 |
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材料:38CrMoAlA、42CrMo、45#鋼 | 工藝:滲氮和雙金屬 |
氮化層深度:0.5mm-0.7mm | 雙金屬螺桿合金層硬度:HRC>60 |
滲氮層硬度: HV960-1100 | 合金層深度:2~2.5 |
螺桿直線度:0.015mm | 鍍鉻螺桿鉻層厚度:0.03-0.06mm |
表面光潔度:0.04Ra/um~0.08Ra/um | 氮化脆性:小于2級(jí) |
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材料:38CrMoAlA、42CrMo、45#鋼 | 工藝:滲氮和雙金屬 |
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材料:38CrMoAlA、42CrMo、45#鋼 | 工藝:滲氮和雙金屬 |
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材料:38CrMoAlA、42CrMo、45#鋼 | 工藝:滲氮和雙金屬 |
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φ35/75 | φ40/84 | φ45/90 | φ45/97 | φ45/100 | φ50/105 | φ51/105 |
φ55/110 | φ55/120 | φ58/125 | φ61/125 | φ65/120 | φ65/132 | φ68/147 |
φ70/140 | φ80/143 | φ80/156 | φ80/174 | φ92/188 | φ95/191 | φ105/216 |
材料:38CrMoAlA | 工藝:滲氮和雙金屬合金 |
氮化層深度:0.4mm-0.8mm | 雙金屬螺桿:合金層硬度HRC>60 |
滲氮層硬度: HV960-1100 | 合金層深度:2mm~2.5mm |
螺桿直線度:0.015mm | 鍍鉻螺桿鉻層厚度:0.03-0.06mm |
表面光潔度:0.04Ra/um~0.08Ra/um | 氮化脆性:小于2級(jí) |
長(zhǎng)徑比:1:(15~45) | 產(chǎn)地:浙江舟山 |
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φ35/75 | φ40/84 | φ45/90 | φ45/97 | φ45/100 | φ50/105 | φ51/105 |
φ55/110 | φ55/120 | φ58/125 | φ61/125 | φ65/120 | φ65/132 | φ68/147 |
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材料:38CrMoAlA | 工藝:滲氮和雙金屬合金 |
氮化層深度:0.4mm-0.8mm | 雙金屬螺桿:合金層硬度HRC>60 |
滲氮層硬度: HV960-1100 | 合金層深度:2mm~2.5mm |
螺桿直線度:0.015mm | 鍍鉻螺桿鉻層厚度:0.03-0.06mm |
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材料:38CrMoAlA、42CrMo、45#鋼 | 工藝:滲氮和雙金屬 |
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