螺桿機筒是許多機械設備中的重要零部件,廣泛應用于化工、食品、制藥和塑料等行業(yè)。螺桿機筒的加工工藝對于其性能和使用壽命具有重要影響。本文將詳細介紹螺桿機筒的加工工藝。
一、確定規(guī)格參數(shù)
在開始加工機筒螺桿之前,首先需要確定所需的規(guī)格參數(shù),包括螺桿長度、直徑、螺紋參數(shù)、材料等。這些參數(shù)將直接影響加工過程的每一步,因此必須準確無誤。
二、材料準備
根據(jù)確定的規(guī)格參數(shù),準備相應的原材料。對于機筒螺桿,常用的材料有不銹鋼、合金鋼等,根據(jù)具體需求選擇合適的材料。同時,確保材料質量合格,無缺陷。
三、粗加工
粗加工的目的是快速去除大部分余量,為后續(xù)加工提供合適的基準。這一步通常采用銑削或車削的方式進行,主要完成對機筒螺桿的基本形狀和尺寸的加工。
四、半精加工
在粗加工的基礎上,進行半精加工,進一步加工機筒螺桿的外表面和部分內表面。這一步通常采用車削或磨削的方式進行,以精確控制尺寸和形狀。同時,為后續(xù)的熱處理和精加工提供基準。
五、熱處理
根據(jù)所需性能要求,對機筒螺桿進行熱處理。熱處理過程中需嚴格控制溫度、時間和冷卻方式,以確保材料性能達標。熱處理后,進行必要的回火處理,以穩(wěn)定材料性能。
六、精加工
精加工的目的是提高機筒螺桿的表面質量和尺寸精度。這一步通常采用磨削或拋光的方式進行,以獲得光滑的表面。同時,對機筒螺桿的螺紋部分進行精細加工,確保螺紋參數(shù)準確無誤。
七、檢測與驗收
完成精加工后,對機筒螺桿進行嚴格的檢測和驗收。檢測內容包括尺寸、形狀、表面粗糙度、硬度等,確保各項參數(shù)符合要求。同時,進行必要的性能試驗,如耐磨、耐壓等,以確保機筒螺桿的質量可靠。
八、包裝與儲存
在確保機筒螺桿質量合格后,進行適當?shù)陌b,以保護其在儲存和運輸過程中的完好性。包裝應具有良好的防震、防潮性能,以避免在運輸過程中發(fā)生損壞。同時,根據(jù)材料特性和環(huán)境條件,選擇合適的儲存方式,確保機筒螺桿長期保存不受影響。
舉例說明:
工藝流程備料: 采用 38CrMoALA 圓棒料 , 毛坯為 60 mm ×1518mm。要求毛壞全長彎曲度小于 4 mm , 如超過 4 mm , 則不能使用 , 防止加工后變形嚴重而報廢。
調質處理: 目的在于提高材料的機械性能 , 消除毛坯內應力 , 改善切削加工性能 , 調質后表面硬度為 HB235~250。
粗車: 車兩端面 , 鉆中心孔 , 注意保證中心孔的精度、粗糙度 , 長度留切除中心孔余量 , 采用雙頂尖、跟架 , 粗車各段外圓并留 2.5~3 mm加工余量。
檢驗: 徑向圓跳動小于 0.8 mm , 若大于 0.8 mm ,在半精車工序中糾正。
半精車: 仍采用雙頂尖、跟刀架 , 半精車各外圓 ,留 1~1.4 mm的加工余量。
自然時效:懸吊一周左右 , 消除內應力。
粗磨: 粗磨各外圓并留精磨余量 0.3~0.5 mm。
劃螺紋線: 在車床上用刀尖劃出兩條相距為 5 mm,螺距均為 50 mm的螺紋線 , 以定出螺紋槽的起止點位并標出不同槽深的三段螺紋的起止點。
銑退刀槽: 按剛才定出的螺紋起止點位置 , 在銑床上銑出足夠大的退刀槽 (也作吹膜機的落料口用) , 通常須銑出半周的位置 , 使車刀能夠退刀。
車螺紋槽: 在車床上車螺紋槽 , 需采用雙頂尖裝夾、跟刀架保持剛性。車削后 , 半徑上留 0.08~0.12 mm的槽深余量 , 以便拋光。
回火處理: 在井式回火爐內回火處理 , 消除上述機加工所產生的應力 , 注意正確控制溫度 , 溫度過高 , 硬度下降; 溫度過低 , 起不到回火作用。
拋光螺紋槽: 檢驗修正中心孔后 , 在大車床或改型后的車床上用砂布條拋光螺紋槽 , 半徑上留 0.015~0.03mm的余量 , 用以硬氮化處理后再次拋光。
精磨: 精磨各外圓表面到圖紙所要求的值。
銑鍵槽: 在相應設備上按圖紙要求加工。
鉗工整形: 以修整螺棱面、螺紋槽面上機加工未能到達的夾縫、過濾面及以上加工過程中所留下的毛刺、痕跡。
檢驗: 檢驗螺桿的直線度、尺寸精度、粗糙度等 , 必要時修整。
硬氮化處理: 在井式氮化爐中進行氣體氮化處理 , 氮化層深度應不小于 0.3 mm , 硬度 HV850~900 , 氮化后表面應呈銀灰色。
拋光螺紋槽; 修研中心孔 , 在大車床或改型后的車床上用砂布條對螺紋槽進行拋光 , 拋光后表面光亮。切掉工藝余量、修整錐形面: 把軸上用于打頂尖孔的工藝余量切掉 , 并車出錐面。
檢驗: 總體檢驗 , 合格為止。
]]>材料:38CrMoAlA | 工藝:滲氮和雙金屬 |
氮化層深度:0.5mm-0.7mm | 雙金屬螺桿合金層硬度:HRC>60 |
滲氮層硬度: HV960-1100 | 合金層深度:2~2.5 |
螺桿直線度:0.015mm | 鍍鉻螺桿鉻層厚度:0.03-0.06mm |
表面光潔度:0.04Ra/um~0.08Ra/um | 氮化脆性:小于2級 |
長徑比:1:(8~45) | 產地:中國 浙江 舟山 |
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材料:38CrMoAlA、42CrMo、45#鋼 | 工藝:滲氮和雙金屬 |
氮化層深度:0.5mm-0.7mm | 雙金屬螺桿合金層硬度:HRC>60 |
滲氮層硬度: HV960-1100 | 合金層深度:2~2.5 |
螺桿直線度:0.015mm | 鍍鉻螺桿鉻層厚度:0.03-0.06mm |
表面光潔度:0.04Ra/um~0.08Ra/um | 氮化脆性:小于2級 |
長徑比:1:(8~45) | 產地:中國 浙江 舟山 |
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材料:38CrMoAlA、42CrMo、45#鋼 | 工藝:滲氮和雙金屬 |
氮化層深度:0.5mm-0.7mm | 雙金屬螺桿合金層硬度:HRC>60 |
滲氮層硬度: HV960-1100 | 合金層深度:2~2.5 |
螺桿直線度:0.015mm | 鍍鉻螺桿鉻層厚度:0.03-0.06mm |
表面光潔度:0.04Ra/um~0.08Ra/um | 氮化脆性:小于2級 |
長徑比:1:(8~45) | 產地:中國 浙江 舟山 |
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材料:38CrMoAlA、42CrMo、45#鋼 | 工藝:滲氮和雙金屬 |
氮化層深度:0.5mm-0.7mm | 雙金屬螺桿合金層硬度:HRC>60 |
滲氮層硬度: HV960-1100 | 合金層深度:2~2.5 |
螺桿直線度:0.015mm | 鍍鉻螺桿鉻層厚度:0.03-0.06mm |
表面光潔度:0.04Ra/um~0.08Ra/um | 氮化脆性:小于2級 |
長徑比:1:(8~45) | 產地:中國 浙江 舟山 |
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材料:38CrMoAlA、42CrMo、45#鋼 | 工藝:滲氮和雙金屬 |
氮化層深度:0.5mm-0.7mm | 雙金屬螺桿合金層硬度:HRC>60 |
滲氮層硬度: HV960-1100 | 合金層深度:2~2.5 |
螺桿直線度:0.015mm | 鍍鉻螺桿鉻層厚度:0.03-0.06mm |
表面光潔度:0.04Ra/um~0.08Ra/um | 氮化脆性:小于2級 |
長徑比:1:(8~45) | 產地:中國 浙江 舟山 |
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φ35/75 | φ40/84 | φ45/90 | φ45/97 | φ45/100 | φ50/105 | φ51/105 |
φ55/110 | φ55/120 | φ58/125 | φ61/125 | φ65/120 | φ65/132 | φ68/147 |
φ70/140 | φ80/143 | φ80/156 | φ80/174 | φ92/188 | φ95/191 | φ105/216 |
材料:38CrMoAlA | 工藝:滲氮和雙金屬合金 |
氮化層深度:0.4mm-0.8mm | 雙金屬螺桿:合金層硬度HRC>60 |
滲氮層硬度: HV960-1100 | 合金層深度:2mm~2.5mm |
螺桿直線度:0.015mm | 鍍鉻螺桿鉻層厚度:0.03-0.06mm |
表面光潔度:0.04Ra/um~0.08Ra/um | 氮化脆性:小于2級 |
長徑比:1:(15~45) | 產地:浙江舟山 |
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φ35/75 | φ40/84 | φ45/90 | φ45/97 | φ45/100 | φ50/105 | φ51/105 |
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材料:38CrMoAlA | 工藝:滲氮和雙金屬合金 |
氮化層深度:0.4mm-0.8mm | 雙金屬螺桿:合金層硬度HRC>60 |
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材料:38CrMoAlA、42CrMo、45#鋼 | 工藝:滲氮和雙金屬 |
氮化層深度:0.5mm-0.7mm | 雙金屬螺桿合金層硬度:HRC>60 |
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表面光潔度:0.04Ra/um~0.08Ra/um | 氮化脆性:小于2級 |
長徑比:1:(8~45) | 產地:中國 浙江 舟山 |
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首先,對于擠出物在機筒內的流動穩(wěn)定性,主要通過合理設計機筒的結構和螺紋形狀來實現(xiàn)。例如,機筒的內徑和長度、螺紋導程和牙型深度等參數(shù)的設計,都會影響到機筒內的橡膠流動狀態(tài)。設計中要確保擠出物能夠在機筒內穩(wěn)定、順暢地流動,避免出現(xiàn)堵塞、氣孔、裂紋等質量問題。
其次,對于擠出成型的形狀和尺寸的穩(wěn)定性,主要通過優(yōu)化機筒的熱處理工藝和制造精度來實現(xiàn)。熱處理工藝可以提高機筒的硬度和熱穩(wěn)定性,從而提高擠出成型的形狀和尺寸穩(wěn)定性。同時,制造精度也對擠出成型的形狀和尺寸穩(wěn)定性有重要影響,制造過程中要嚴格控制機筒的內徑、壁厚、螺紋等部位的尺寸精度,以及機筒內壁的粗糙度等質量指標,以確保最終擠出成型的形狀和尺寸穩(wěn)定。
綜上所述,橡膠擠出螺桿機筒的設計制造中要考慮擠出物的穩(wěn)定性,這需要從機筒的結構設計、熱處理工藝、制造精度等多方面進行綜合考慮和優(yōu)化設計。
橡膠擠出螺桿機筒的設計制造中,要考慮擠出物的流變特性,這主要包括黏彈性、塑性和熱特性等方面。擠出物的流變特性對擠出過程和最終制品的質量都有重要影響,因此,在設計制造機筒時需要充分考慮這些特性,以保證擠出過程的穩(wěn)定性和制品的質量。
首先,擠出物的黏彈性對擠出過程有重要影響。橡膠在擠出過程中會經歷剪切流動和拉伸流動,此時,橡膠的黏彈性表現(xiàn)出來,對擠出過程的穩(wěn)定性和擠出物的質量有重要影響。機筒的設計制造中要考慮到擠出物的黏彈性,例如,機筒的螺紋導程和牙型深度等參數(shù)的設計要有利于擠出物的順暢流動,避免由于黏彈性的影響導致的擠出不穩(wěn)定等問題。
其次,擠出物的塑性也會對擠出過程產生影響。在擠出過程中,擠出物的塑性決定了其可塑性和成型效果。機筒的設計制造中要考慮到擠出物的塑性,例如,機筒的壁厚和長度等參數(shù)的設計要有利于擠出物的塑性變形和均勻流動,以保證最終制品的成型效果和質量。
最后,擠出物的熱特性也會對擠出過程產生影響。橡膠在擠出過程中會由于摩擦產生熱量,同時,外部加熱也會對橡膠產生影響。擠出物的熱特性決定了其在受熱狀態(tài)下的變化情況,對擠出過程和制品的質量都有影響。機筒的設計制造中要考慮到擠出物的熱特性,例如,機筒的材料選擇和熱處理工藝等要有利于控制擠出物的溫度變化和熱量傳遞,以保證擠出過程的穩(wěn)定性和制品的質量。
綜上所述,橡膠擠出螺桿機筒的設計制造中要考慮擠出物的流變特性,這需要從黏彈性、塑性和熱特性等方面進行綜合考慮和優(yōu)化設計,以保證擠出過程的穩(wěn)定性和制品的質量。
舟山市杰德機械有限公司成立于2013年,位于祖國的東海明珠美麗的舟山群島最大的島嶼——舟山本島,與國際著名深水碼頭寧波北侖港相毗鄰,致力于橡膠擠出單螺桿、雙螺桿加工制造已將近10年的時間,公司集設計、生產、銷售于一體,已經為上千家企業(yè)提供專業(yè)的螺桿機筒生產技術服務?,F(xiàn)今,我公司朝螺桿機筒節(jié)能型、高精度、高強度的方向發(fā)展,單獨為客戶量身設計、制造不同工藝需求的螺桿設備。
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